紧固件螺丝工业虽不是尖端科技工业，但紧固件被誉为“工业之米”，属于工业零部件的一环，大至太空、飞机、能源设备，小至汽车引擎及手机零部件，紧固件都起着重要的角色。紧固件产业的特性为劳动精密、资金密集、且讲究信誉，极注重提供买家安全品质保证与建立供应链的信任关系。

    螺丝工业的掘起，大约是在二次大战之后，初期均以内销为主。越战期间，由于美援指定在台采购，遂使此行业有了发展的契机，由日本进口低碳钢盘元，在台生产尺寸较小的木螺丝，机器螺丝等不须热处理的产品，产量虽小，但逐渐有了大量生产的雏型，并对于往后台湾螺丝工业在国际市场竞争力的提高具正面的效果。

    上个世纪70年代，台南三星五金工厂研发高速螺帽成型机成功，其速度、质量不逊于外国先 进产品甚而超越，进而带动台湾螺丝成型机研发风潮，不断突破瓶颈，为台湾螺丝工业奠下良好的基础。  

     依据台湾海关进出口统计，台湾1997年度计有140 余国向台湾购买螺丝，几乎可说地球上有人的地方就会有台湾产制的螺丝，『螺丝供应王国』当之无愧。1984-1997年更达到世界排名第一(数据源:台湾区螺丝工业同业公会、台经院整理 ) 。    

　　目前大陆是全球最大的紧固件生产地，而美国与欧盟是最重要的消费方，台湾则是美国目前最主要的紧固件生产伙伴。比较两岸紧固件产业的情况，大陆紧固件生产和贸易商约1,300家，就业人数近3万人。大陆主要生产较低等级的紧固件，用于机械设备、建筑以及一般工业用途等，对于高强度、高精密有要求的紧固件部分依赖进口，主要用于汽车工业、电子产品、电子设备等。台湾过去30年从低碳钢紧固件做起，如今生产等级已拉高至可出口欧美汽车大厂及欧美建筑用等级较高紧固件，并持续研发新型合金材料应用于航太等级紧固件。

　　大陆主要是以量取胜，品质与技术能力有待提升；而台湾则力拼产品升级。台湾厂家为客户建立完整一站式服务是其下一步的目标。

　　大陆重大工程和汽车产业近年迅速发展，其对高品级紧固件的需求日益增大，近年大陆紧固件进口呈现微幅增长趋势；而在出口方面，大陆紧固件产品种类以及品质仍以品级低、价格低、质量不稳定等问题，主要还是靠数量增加扩大市场占比，美国是大陆紧固件产业的第一大出口国，占大陆外销市场2成，其次分别为日本（6%）、俄罗斯（4%）、韩国（3%）和德国（3%）。

　　由于全球产业走向专业分工，欧洲车场释放出汽车用紧固件的海外生产造就了台湾以汽车紧固件为主的螺丝厂营收表现突出。美国仍是台湾紧固件产业的第一大出口国，占4成左右，其次分别为德国（9%）、荷兰（5%）、日本（5%）和英国（4%）。

　　在大陆对台湾贸易方面，大陆2014年出口至台湾约3,900万美元，整体出口平均单价为1.87美元/公斤，大陆对台湾紧固件产业很明显为贸易逆差，由单价可观察到，大陆出口至台湾以较低级产品，而从台湾进口则为较为高端的产品。

　　大陆紧固件产业一般随着国家发展战略而定，“十三五规划”、“一带一路”的推展，以及高铁产业国际战略带来的机会，使得大陆工业化、城镇化的进程中，内需仍然强劲，汽车产业预计持续6%以上的增长以及铁路建设20%以上等投资增长，将带动制造业、新兴产业的发展，由过去的生产大国转变为生产强国。

　　另外，除保持成本优势外，大陆紧固件产业更可通过下游主要应用产业如汽车、风力发电机、工程机械、航太及核电厂等需求来提升大陆紧固件产业技术。

　　相比之下，台湾紧固件者多靠外销，目前的主力客户是美国与欧盟，美国同时是台湾和大陆的主要进口来源地，但两岸出口品种和单价不同，台湾暂时还是以高端产品和技术领先。未来，大陆也有机会从台湾的常客变成大户。中国大陆紧固件产业技术发展若获得持续发展，便有机会挑战台湾紧固件品质。